一般情況下，我們能夠根據(jù)需求將不同閥件組合起來一同運用，比方能夠?qū)⒁簤河透椎墓?jié)省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運用，然后組成壓差補償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量首要取決于輸入電信號，而不會遭到供油壓力以及負載壓力改動的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。

　　在壓差巨細斷定之后，液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進行斷定：實踐經(jīng)過份額方向閥的最大流量對應(yīng)的輸入信號應(yīng)當(dāng)挨近額外輸入信號的90%，實踐經(jīng)過份額閥的最小流量所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。這樣不只能夠進步流量的分辨率，還能夠避免匍匐問題的呈現(xiàn)。

 

　　那么，在挑選進口壓力補償器的時分，應(yīng)當(dāng)作何考慮呢?就現(xiàn)在來說，液壓油缸的進口壓力補償器大多數(shù)情況下都是運用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通最為遍及。不過需求留意的是，這種補償器正常工作需求一個最低的操控壓差，定差減壓閥才干起到定差減壓效果。

 

　　如果履行元件為負向負載的話，那么就會失掉這種效果。為了避免呈現(xiàn)這樣的問題，我們能夠運用具有背壓效果的平衡閥，這樣就能夠確保份額閥閥口的壓差不隨負載的動搖而改動。

 

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