液壓油缸空舵現(xiàn)象原因分析

①是液壓系統(tǒng)積氣、泄漏或變送器流量閥開度過大造成的。假如縱向系統(tǒng)中有空氣積聚，當方向盤開始轉(zhuǎn)動時，必須最先壓縮空氣。當系統(tǒng)壓力上升到了一定值時，執(zhí)行器就會動作，即執(zhí)行器會滯后發(fā)送器一定的時間，從而使得方向盤空轉(zhuǎn)一定角度后再轉(zhuǎn)向。由此可見壓縮空氣的一個過程就是方向盤空轉(zhuǎn)的一個過程?？諝庠椒e越多，空舵現(xiàn)象越嚴重。

②由于縱向系統(tǒng)和動力系統(tǒng)全部采用閉式回路，在出現(xiàn)泄漏時，液壓油泵(發(fā)送器也是手動泵)從執(zhí)行機構(gòu)(從動件或轉(zhuǎn)向機構(gòu))一側(cè)吸油。假如泵排出的高壓管路下面有部分油液泄漏，進入執(zhí)行機構(gòu)另一邊推動液壓油缸或滑枕運動的油液所掃過的體積不足以填滿泵吸入的油液體積，進而在執(zhí)行機構(gòu)回油側(cè)產(chǎn)生“空穴”。假如補油箱油位過低，系統(tǒng)補壓過低或補油閥打不開，使油無法得到及時補充，當舵反方向轉(zhuǎn)動時，液壓油泵輸送的油必須要先充滿“空穴”，才能推動作動筒的液壓油缸或滑枕，導(dǎo)致空舵現(xiàn)象。

③假如變送器的流量閥開度過大，其關(guān)閉勢必會延遲。當方向盤開始轉(zhuǎn)動時，壓力油或者被另一個流量閥旁通，也可以通過流量閥和閥排回油箱。只有在交通閥關(guān)閉時，執(zhí)行器才會動作，導(dǎo)致空舵現(xiàn)象。

④假如旁通閥或主油路中的閥門關(guān)閉不當，也會帶來空舵，管理中不可忽視。

⑤系統(tǒng)中的空氣可能因未被驅(qū)除而積聚，也有可能因變送器、執(zhí)行器和轉(zhuǎn)向器的填料泄漏而滲入。當液壓油缸填料泄漏時，擰緊壓蓋通常是無意義的。條件允許的話，拿出來，或者修一修，剪平，這樣重新組裝后就可以平整緊密了。